Bezpečnostné opatrenia pri používaní a montáži ložísk nábojov automobilov

1. V záujme maximálnej bezpečnosti a spoľahlivosti sa odporúča, aby ste vždy skontrolovali ložiská náboja bez ohľadu na to, aké staré je auto – venujte pozornosť tomu, či sa nevyskytujú včasné varovné príznaky opotrebovania ložísk: vrátane akéhokoľvek trecieho hluku pri otáčaní alebo abnormálneho spomalenia odpruženého kombinovaného kolesa pri otáčaní. Pri vozidlách s pohonom zadných kolies sa odporúča premazávať ložiská predného náboja, kým vozidlo nenajazdí 38 000 kilometrov. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenie.

2. Ak počujete hluk z ložiskovej časti náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto hluku. Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré môžu produkovať hluk a je možné, že niektoré rotujúce časti sú v kontakte s nerotačnými časťami. Ak sa hluk v ložisku potvrdí, ložisko sa môže poškodiť a je potrebné ho vymeniť.

3, pretože pracovné podmienky predného náboja vedúce k poruche ložísk na oboch stranách sú podobné, takže aj keď je zlomené iba jedno ložisko, odporúča sa ho vymeniť v pároch.

4, ložisko náboja je citlivejšie, v každom prípade musíte použiť správnu metódu a vhodné nástroje. V procese skladovania, prepravy a inštalácie by sa komponenty ložísk nemali poškodiť. Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak na zalisovanie, preto sú potrebné špeciálne nástroje. Vždy sa riaďte výrobnými pokynmi vozidla.

5. Ložisko by malo byť inštalované v čistom a upratanom prostredí. Jemné častice vstupujúce do ložiska tiež skracujú životnosť ložiska. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené udierať kladivom do ložiska. Uistite sa, že ložisko nespadne na zem (alebo podobná nesprávna manipulácia). Pred montážou je potrebné skontrolovať aj stav hriadeľa a sedla ložiska. Aj malé opotrebenie povedie k zlému uloženiu, čo spôsobí skoré zlyhanie ložiska.

6. V prípade jednotky ložiska náboja sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja alebo upravovať tesniaci krúžok jednotky náboja, inak sa tesniaci krúžok poškodí a povedie k vniknutiu vody alebo prachu. Dokonca aj obežná dráha tesniaceho krúžku a vnútorný krúžok sú poškodené, čo má za následok trvalé zlyhanie ložiska.

7. V tesniacom krúžku ložiska vybaveného zariadením ABS je magnetický prítlačný krúžok. Prítlačný krúžok nemôže byť nárazom, nárazom alebo kolíziou s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a držte ich mimo dosahu magnetických polí, ako sú elektrické motory alebo používané elektrické náradie. Pri inštalácii týchto ložísk sa činnosť ložísk zmení sledovaním alarmových kolíkov ABS na prístrojovej doske prostredníctvom testovania na ceste.

8, vybavený ABS magnetickým ložiskom axiálneho krúžku, aby ste zistili, ktorá strana axiálneho krúžku je nainštalovaná, môžete použiť ľahkú a malú vec * blízko okraja ložiska, magnetická sila produkovaná ložiskom ho pritiahne . Pri inštalácii nasmerujte stranu magnetického prítlačného krúžku dovnútra, smerom k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávna inštalácia môže spôsobiť zlyhanie funkcie brzdového systému.

9, veľa ložísk je utesnených, tento druh ložísk počas celej životnosti nie je potrebné pridávať mazivo. Ostatné neutesnené ložiská, ako sú dvojradové kuželíkové ložiská, musia byť pri inštalácii namazané. Pretože vnútorná dutina ložiska má rozdielnu veľkosť, je ťažké určiť, koľko oleja pridať. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby bol v ložisku olej. Ak je príliš veľa oleja, prebytočný olej bude vytekať, keď sa ložisko otáča. Všeobecné skúsenosti: Počas inštalácie by celkové množstvo maziva malo tvoriť 50 % vôle ložísk.

10. Pri inštalácii poistnej matice sa krútiaci moment značne líši v dôsledku rôznych typov ložísk a sediel ložísk.